Een van de deelnemende voertuigen van het HR-team Phidippides is de Quadriga II die rijdt op een batterij en uitkomt in de zogenoemde Urban Concept-klasse. Dit voertuig lijkt het meest op een gewone auto met onder andere verlichting en ruitenwissers. ‘En er mogen bijvoorbeeld geen scherpe delen uitsteken’, vertelt Danny van Zijl (tweedejaars automotive, links op de foto) over de controle die vandaag wordt uitgevoerd tijdens het nationaal techniekfestival Nederland innoveert. De voertuigen van alle Nederlandse teams die begin juli meedoen aan de Shell Eco-marathon in Londen rijden donderdag ook allemaal een testrit.

Weg-legaal
De Quadriga is vorige week ‘op kenteken gezet’, op een brommerkenteken om precies te zijn. Danny: ‘Bij de RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer, red.) is er een chassisnummer ingeslagen.’ Danny is verantwoordelijk voor de stuurinrichting van de Quadrig: ‘Een vierwielsturing, dus dat je met zowel de voor- als achterwielen kunt sturen; daardoor kun je heel korte draaicirkels maken.’

In de Quadriga moet een bestuurder van 70 kilo, terwijl de Triga (het andere voertuig van Phidippides) op zoek is naar een bestuurder die zo licht mogelijk is. Dat vergroot de kans om met de vastgestelde hoeveelheid waterstof een zo groot mogelijk aantal kilometers te maken, en daarmee de kans op een hoge klassering.

Chauffeur van 45 kilo
Danny: ‘Voor de Triga II hebben we een bestuurder maar die kan in Londen niet alle dagen, en sowieso willen we een tweede chauffeur.’ Gezocht wordt nog naar een student tussen de 45 en 48 kilo en maximaal 1,60 meter.

Het is niet makkelijk om de twee voertuigen op tijd klaar te krijgen, vertelde Danny eind vorige week. ‘Het is gewoon hard aanpoten. Ook omdat we bij de test heel graag een resultaat willen neerzetten, dus dat we niet uitvallen ofzo.’

Jos van Nierop