Hoe gaat het verder met de mobiliteitskaart?
Gepubliceerd: 30 June 2026 • Leestijd: 1 minuten en 48 seconden • NieuwsDe mobiliteitskaart waarmee medewerkers hun woon-werkverkeer met het ov volledig vergoed zouden krijgen, gaat voorlopig niet door na een mislukte aanbesteding. Wel wil het college van bestuur per 1 januari een nieuwe reiskostenregeling laten ingaan. Profielen stelde er vragen over aan het college.
Betekent dit dat de mobiliteitskaart er (definitief) niet komt, of is dit een tussenoplossing op weg naar een mobiliteitskaart zoals destijds bedacht?
‘Deze reiskostenregeling is tijdelijk en ligt ter instemming bij de centrale medezeggenschapsraad. Het college van bestuur gaat met de dienst Onderwijs en Ontwikkeling (OenO) bespreken hoe lang deze tijdelijke oplossing gaat duren. Het doel is dat we alsnog een mobiliteitskaart met een MaaS-platform (Mobility-as-a-service, red.) gaan krijgen voor medewerkers. Het is nog niet bekend wanneer.’
Wat is er misgegaan in de aanbesteding?
‘Als een inschrijver het niet eens is met een gunningsbeslissing, kan de inschrijver een kort geding starten. Dit gebeurt bij aanbestedingen zeer regelmatig. Tussen 1 januari 2025 en nu zijn er bijvoorbeeld 117 rechtszaken geweest (waarvan de uitspraak is gepubliceerd).
Een van de inschrijvers van de aanbesteding MaaS voerde vier bezwaren aan bij de rechter. Een van die bezwaren heeft de rechter gehonoreerd. Dat bezwaar ging om de keuze voor de contractvorm. De rechter vond dat de Hogeschool Rotterdam voor een ander soort contract, een ‘raamcontract’ had moeten kiezen. De Hogeschool Rotterdam mag het gekozen contract daarom niet aanbieden. Dat betekent dat de aanbesteding opnieuw moet plaatsvinden.’
De uitspraak in het kort geding is op 29 juni gepubliceerd. Samengevat heeft de HR volgens de rechter een verkeerde kwalificatie gebruikt, ‘opdracht’, terwijl het een raamovereenkomst betrof. Voor een raamovereenkomst geldt een wettelijke looptijd van maximaal vier jaar. De hogeschool hanteerde 4 jaar + 2 × 2 jaar verlenging = maximaal 8 jaar. Dit beoordeelt de rechter als een fundamentele fout en daarom moet de aanbesteding worden ingetrokken en opnieuw uitgevoerd (als de hogeschool de opdracht nog wil gunnen).
Komt er een nieuwe aanbesteding?
‘Het cvb gaat samen met OenO bekijken of er in de nabije toekomst alsnog een nieuwe aanbesteding kan worden gestart voor een MaaS-platform met mobiliteitskaart.’
Hoe gaat de nieuwe regeling eruitzien en meer specifiek: krijgen ook medewerkers die meer dan 20 kilometer van het werk wonen hun woon-werkverkeer volledig vergoed?
‘De hoogte van de vergoeding hangt af van het gekozen vervoersmiddel. Op dit moment is de vergoeding voor alle vervoersmiddelen nog gelijk. Medewerkers hebben keuzevrijheid bij de ov-vergoeding. Zij kunnen bij de voorgestelde nieuwe regeling kiezen voor:
– volledige vergoeding van ov-kosten op basis van declaraties met bewijsstukken;
– een vergoeding op basis van de bestaande kilometervergoeding, waarbij het maximale aantal ov-kilometers verruimd wordt naar 50 kilometer per enkele reis.’
Voor vervoersmiddelen anders dan het ov gaan andere vergoedingen gelden, werd anderhalve week geleden duidelijk.
Tekst: Redactie Profielen
Foto: Shutterstock
Profielen is ook actief op LinkedIn. Volg ons, blijf op de hoogte en praat mee over actuele onderwerpen.
Niet best, de hoogte van de vergoeding laten afhangen van het vervoermiddel. Riekt naar discriminatie.
@Pablo, niet alle onderscheid is discriminatie. Het is discriminatie wanneer een beslissing op basis van onvervreemdbare eigenschappen plaatsvindt, niet slechts wanneer financiële stimulus of steun voor handelingen wordt geboden.
Als dat wel zo zou zijn zijn verschillen in salaris ook discriminatie. Fossiele subsidies zijn discriminatie. Kinderbijslag is discriminatie. Hypotheekrenteaftrek is discriminatie. Cultuursubsidie is discriminatie. Beetje raar he?
@ S.Heikamp.
Het blijft discriminatie. Discrimineren is soms toegestaan met een (goede?) reden. Zo is diversiteitsbeleid ook discriminatie (bijv naar mannen of witte mensen) maar is dat geoorloofde discriminatie. zo wordt het ook letterlijk beschreven.
Nee, verschillen in salaris is geen discriminatie omdat er persoonlijke factoren meespelen als (salaris0-)onderhandelingen. maargoed,..
Ik hoor niets over de bestaande uitruilregeling voor als je verder weg woont. Is daar al iets meer over bekend of dat die blijft bestaan?
Ik lees hier dat het maximale aantal ov-kilometers verruimd wordt naar 50 kilometer per enkele reis”, in het atikel “Nieuwe reiskostenregeling vanaf januari”, waarnaar de link onderaan het artikel verwijst, staat echter dat nog steeds een maximum van 20 km per enekel reis geldt. Dit vind ik al jaren oneerlijk, omdat de keuze tussen het ov en de auto niet altijd een keuze is. Afhankelijk van je woonplaats kan de reistijd met het ov zomaar (minimaal) 1 uur schelen met de reistijd met de auto. Ik hoop dan ook dat de verruiming een feit is.
@Carola Die 20 kilometer hoort bij de huidige regeling, de 50 kilometer bij de regeling vanaf janauri. Zo staat het er ook, toch?
Eerder was er sprake van dat bij het gebruik van de auto dat bij het nieuwe beleid soms nog wel volledig vergoed zou gaan worden. Lees het bijvoorbeeld hier: https://profielen.hr.nl/2024/nieuw-vervoersbeleid-hoe-bereken-je-of-een-ov-reis-anderhalf-keer-zoveel-tijd-kost/
Hoe dat vanaf januari geregeld wordt, is denk ik nog niet bekend.
@Jos van Nierop De link in dit artikel is nu veranderd. Eerder stond er: “Nieuwe reiskostenregeling vanaf januari” en nu staat er “werd anderhalve week geleden duidelijk”. Met het artikel waar deze link naar verwijst is mijn vraag inderdaad beantwoord!
Het artikel over de 1,5 keer in jouw reactie hierboven heb ik (destijds) gelezen en daar heb ik (ook naar mijn manager) op gereageerd.
Mvg, Carole (met -e)